Na década de 1950, era uma idéia radical pensar em uma picape como algo mais do que um cavalo de batalha. Mas em 1955, a Chevy apresentou o Cameo Carrier, uma pick-up rápida, confortável e com estilo bonito, construída para ser dirigida e apreciada, não apenas para o trabalho. 

 

 

Com potência V-8, transmissão automática, pintura em dois tons e interior de luxo, o Chevrolet Cameo de 1955 diminuiu a distância entre carro e caminhão. Embora não seja um grande vendedor, preparou o terreno para outros caminhões elegantes, como o Ford Styleside, o Dodge Sweptside e a picape Fleetside da Chevy.

 

 

O estilista da GM, Chuck Jordan (que mais tarde se tornaria vice-presidente de design) havia originalmente imaginado uma picape de peça única na cabine, mas os engenheiros estavam preocupados com a distorção das chapas devido ao estresse de torção no chassi.

 

Coisas como calotas completas, acabamento cromado, carpete e rádio, uma caçamba feita de fibra de vidro pela mesma empresa que construiu carrocerias Corvette e opções poderosas de motor o diferenciam de qualquer caminhão no mercado. 

 

 

A porta traseira do caminhão Cameo também usava um painel externo de fibra de vidro, com travas montadas no interior e apoiadas por cabos retráteis. O meio do para-choque traseiro articulava-se para baixo, acessando o compartimento oculto dos pneus sobressalentes. Lanternas traseiras cromadas únicas cobriam a cama limpa e organizada.

 

 

Mas, apesar das fortes vendas iniciais, um preço alto e uma concorrência crescente condenaram o Cameo e ele desapareceu depois de 1958.

 

 

Hoje, é considerado um dos mais belos e colecionáveis pickups já criados.